I. Entretien quotidien et de quart de travail
• Avant de commencer, vérifier la propreté et l'étanchéité de l'arrivée d'air et d'eau : l'air comprimé doit être sec et propre ; Libérez d’abord l’air pour éliminer tous les contaminants des tuyaux. Le système d'approvisionnement en eau doit être propre ; rincer les joints pour éliminer l'eau avant de procéder au raccordement. La pression de l'air de travail doit être comprise entre 0,4 et 0,6 MPa et la pression de l'eau doit généralement être comprise entre 0,2 et 0,3 MPa, en maintenant toujours la pression de l'eau inférieure à la pression de l'air pour éviter le reflux.
• Gestion de la lubrification : ajoutez de l'huile de machine 20#, 30# ou 40# au graisseur automatique pour assurer une lubrification continue par brouillard d'huile du moteur pneumatique ; gardez le petit orifice dans le passage d'huile du graisseur dégagé et réglez correctement l'aiguille de réglage de l'huile en fonction du modèle de machine et de la température ambiante.
• Test sans-charge : faites fonctionner la machine sans-charge pendant 30 à 60 secondes avant de démarrer pour confirmer le bon fonctionnement, sans bruit anormal ni blocage.
• Inspection du processus : pendant le fonctionnement, vérifiez le niveau d'huile dans le lubrificateur à brouillard d'huile, l'étanchéité des tuyaux et des joints, le serrage des boulons et l'évacuation sans obstruction des scories ; arrêtez immédiatement la machine si des anomalies sont constatées.
• Maintenance après-exploitation : lors de l'arrêt, suivez la procédure consistant à "couper d'abord l'eau, puis l'alimentation en air", suivie d'une courte période de fonctionnement au ralenti pour éliminer toute eau accumulée et toute eau résiduelle à l'intérieur de la machine ; essuyez le corps de la machine, enlevez la poussière et les taches d'huile, serrez les vis/écrous exposés et rangez l'équipement dans un endroit sec et aéré.
II. Entretien régulier et gestion des parties vulnérables
• Inspection de routine : il est recommandé de démonter et de nettoyer le marteau perforateur tous les 5-7 jours (réduisez l'intervalle de manière appropriée dans des conditions de travail difficiles ou dans des environnements très poussiéreux). Concentrez-vous sur le nettoyage du lubrificateur, de la vanne de distribution d'air, des trous d'aération et des conduites d'huile, et remplacez l'huile lubrifiante contaminée et les joints défectueux.
• Inspection des pièces clés : Vérifiez régulièrement l'usure des pièces vulnérables telles que les joints en caoutchouc, les roulements et les engrenages ; Si des bruits anormaux sont détectés dans la boîte de vitesses, l'usure du cylindre de piston ou la valve de distribution d'air rigide, réparez ou remplacez-les rapidement.
• Composants avant-(type hydraulique/rail de guidage) : concentrez-vous sur l'entretien du boîtier-avant, des composants de guidage, de la tête de rinçage, du joint hydraulique et de la bague d'arrêt. Un fonctionnement prolongé à sec-ou un fonctionnement sans-poussée-poussée peut entraîner une fatigue due à une surcharge du boîtier avant et de la bague de retenue ; l'eau de rinçage corrosive accélérera la corrosion frontale et la fissuration. Il est recommandé de remplacer préventivement la bague de retenue en fonction de la durée de fonctionnement (par exemple toutes les 400 heures) et de vérifier simultanément l'usure de la bague de retenue à chaque remplacement de foret (la remplacer si l'usure dépasse 1 mm).
• Outils de forage et connexions : gardez la tige de forage droite et le trou central dégagé ; assurez-vous que le foret est tranchant et que la sortie d'eau n'est pas obstruée ; la longueur du foret et l'usure de l'hexagone interne doivent être conformes aux normes ; les pièces dépassant les tolérances sont interdites d’utilisation.
III. Différences de maintenance entre les différents types de puissance
• Foreuses pneumatiques : adhérer au principe « pas d'huile, pas d'opération » ; ajuster le lubrificateur au volume d'alimentation en huile recommandé en fonction du modèle, généralement contrôlé à environ 2,5 à 3 ml par minute ; nettoyer régulièrement les passages d'huile et les trous d'aération du lubrificateur pour éviter tout blocage ; évitez le fonctionnement à sec prolongé-et le fonctionnement à sec-pour réduire l'usure du moteur pneumatique et des composants avant-. • Marteau hydraulique : Maintenir une bonne étanchéité et une bonne propreté du système hydraulique pour éviter la contamination par l'huile ; vérifier et calibrer la pression du tampon avant l'opération ; si une fuite d'huile se produit, arrêtez d'abord l'impact, ouvrez le tampon, puis dépannez ; l'entretien et la réparation doivent être effectués avec l'équipement à l'arrêt, et il est recommandé que deux personnes opèrent ensemble pour assurer la sécurité et la qualité de l'entretien.
IV. Stockage, transport et prévention des pannes courantes
• Stockage et transport : Lorsque la machine n'est pas utilisée pendant une longue période ou est transportée après démontage, tous les ports d'huile doivent être scellés pour empêcher la poussière et la saleté de pénétrer ; avant de mettre en service une nouvelle machine, elle doit être démontée, nettoyée et remontée, et les surfaces mobiles doivent être enduites d'huile lubrifiante ; stocker dans un environnement sec, aéré et imperméable pour éviter la rouille et la déformation. • Prévention des pannes courantes :
• Perçage difficile ou vitesse de perçage réduite : vérifiez d'abord s'il y a un foret émoussé, une pression d'air insuffisante ou une mauvaise lubrification ;
• Le blocage et le blocage des copeaux sont souvent liés à une mauvaise élimination des scories, à une force d'alimentation inappropriée ou à une inadéquation des paramètres. Ajuster la force d'avance et les paramètres de rotation/impact et, si nécessaire, débrayer pour le nettoyage ;
• Un serrage, un nettoyage et une lubrification réguliers peuvent réduire considérablement l'incidence du bruit de la boîte de vitesses, du blocage des vannes d'air et de la défaillance des joints.
